Audi Q2 recension: SUV:n som vill bli en halvkombi

På det hela taget har stadsjeepar inte den bästa bilden. Ytligt sett är de mer stilfulla och mångsidiga än de skrymmande 4×4-bilarna som ströade Storbritanniens vägar i mitten av 2000-talet, men de har fortfarande en tuffhet över dem. De är förkrossande praktiska, lökformiga och uppsvällda för att hjälpa till med saker i barnen, fotbollsutrustning och campingutrustning. De är familjebilar gjorda för medelålders föräldrar som vill ha mer komfort än din vanliga herrgårdsbil.

Sammantaget är det en fordonsklass i stort behov av en insprutning av nöje, och Audi tror att det har gjort just det med Audi Q2.

Byggd som en hybrid mellan A3 coupé och Q3 SUV, är Audi Q2 den minsta SUV som finns tillgänglig från den tyska biltillverkaren. Audi kallar det en ”coupé crossover”, vilket låter fancy, men allt du behöver veta är att det ser bra ut, och kombinerar den smarta coolheten som förknippas med Audis ”A”-serie av bilar samtidigt som den packar in de praktiska fördelarna som finns i dess ”Q” rad fordon.

Audi Q2 recension: Design

Som både den nyaste och minsta medlemmen i Q-familjen har Audi tagit chansen att se över seriens design-DNA. Det är ett drag som sannolikt kommer att ingå i nästa uppsättning omdesigner för Q-serien, men för tillfället är Audi Q2 verkligen häpnadsväckande – och den ser inte ut som någon annan Audi.

De mjukare kurvorna som finns på Q3, Q5 och Q7 har skärpts, vilket skapar en blockigare, elakare look. Den har liknande estetiska inslag som sina syskon, men med sin sänkta, svepande taklinje, framträdande hjulhus och uttalade detaljer är det tydligt att Audi menar allvar med Q2. Det är ett fordon som är inriktat på en helt annan demografi än tidigare Q-fordon.

På insidan har instrumentbrädans konstläderfinish en taktil värme snarare än en billig plastighet och de cirkulära, metalltrimmade luftventilerna buktar utåt på ett konstigt tilltalande sätt. Jag är också mycket en fan av den symmetriska och rena knappplaceringen för bilens miljökontroller.

[gallery:21]

Den är dock nästan identisk med interiören du hittar i A3. Det här är ingen dålig sak – det är trots allt Audi, den kommer alltid att ha en premiumfinish på den – men det är intressant hur Q2 så bestämt inte följer ”Q”-seriens mönster. Om man tittar på Q3, Q5 eller Q7, verkar deras interiörer daterade i jämförelse. Insidan av Q2 säger detsamma som exteriören: det här är bilen för människor som vill ha kul.

Du har också möjlighet att ange omgivande belysning, som döljs under Q2:s stitch-effekt trim. Detta hjälper till att lindra problemet så många Audi-interiörer har att kännas ganska mörka att sitta i. Det är bara en subtil effekt, men tillräckligt för att bada din bilinteriör med en mjuk, lugnande glöd.

Audi Q2 recension: Inredningsteknik

Audi är kända för att samla in genomtänkta tekniska tillägg till sina bilar, och det har inte slutat med Audi Q2. Precis som med Audi A3 kommer Q2 med alternativet för Audis imponerande 12,3-tums ”Virtual Cockpit”-system. Du kan köpa detta som en fristående extra för cirka 1 600 pund, men om du lägger till teknologipaketet kan du få det – tillsammans med ”Booster for Phone”-lådan och Audis lädertrimmade plattbottnade, treekrade multifunktion sportratt – för Kr50 mindre.

Om du gillar din teknik, kommer du definitivt att vilja ha de extra klockorna och visselpiporna som Virtual Cockpit ger. Det är inte bara, med min kollegas ord, ”ganska gasat”, det är det perfekta sättet att hålla din Q2-känsla fräsch under de kommande åren.

Virtual Cockpit ersätter den analoga hastighetsmätaren, varvräknaren och det lilla monokroma digitala förarinformationssystemet (DIS) som finns i de flesta vanliga Audi-bilar och är en fantastisk syn att skåda. Dess enorma 1 440 x 540 pixlar LCD-skärm används i allmänhet för att visa samma information som dess analoga motsvarighet, men du kan också djupdyka i 3D-navigeringskartor på helskärm och bläddra igenom dina favorit-DAB-radiostationer och din telefons kontaktbok utan att flytta ditt fokus till bilens huvudsakliga infotainmentskärm i mitten av instrumentbrädan.

Standardvyn Virtual Cockpit ger dig en stor bild av din hastighetsmätare och varvräknare, och fyller det återstående skärmutrymmet med vilken annan funktion du för närvarande använder. Tryck på Visa-knappen på ratten och de två rattarna glider ner i de nedre hörnen, vilket frigör utrymme för en helskärmsvy av vilken applikation som helst som används. Detta är det enda sättet jag vill använda navigering i bilen igen. Det är bara så vackert och praktiskt.

Bort från Audis virtuella cockpit, är den vanliga infotainmentskärmen som tillhandahålls med Q2 ganska väl presenterad. Navigering är en klumpig, men att snabbt anteckna personer eller platsnamn för samtal och navigering genom att spåra bokstäver på kontrollknappens pekplatta är ganska användbart. Det betyder att du snabbt kan söka efter en destination eller en kontakt att ringa utan att spendera för mycket tid på att pilla på pekskärmen, och du kan göra det utan att behöva ta blicken från vägen.

[gallery:23]

Audi Q2 recension: Android Auto och Apple Car Play

Audi Q2 har ytterligare ett tekniskt knep i rockärmen med införandet av sitt ”Audi Smartphone Interface” som standard. Det betyder att du kan, om du vill, kasta ut dess medföljande navigations- och underhållningssystem genom fönstret och välja Apple CarPlay eller Android Auto istället.

Det är otroligt lätt att ställa in. För Android Auto kopplar du in din Android-telefon och Q2 kommer att hänvisa dig till att ladda ner rätt app via din telefon. På iOS är allt du behöver göra att aktivera CarPlay i din iPhones inställningar och sedan koppla in den via USB.

I teorin är det ett välkommet tillägg att ha tillgång till båda dessa plattformar. Problemet är att de inte känns särskilt bra att använda via Audis styrsystem. Det är mer en fast inkludering, en artighet till dem som kanske vill prova snarare än det riktiga sättet att använda Q2. Det hjälper inte att du faktiskt inte kan sätta in Android Auto eller CarPlay i den frodiga Virtual Cockpit-skärmen: de är helt låsta till 7-tumsskärmen på bilens instrumentbräda.

I ärlighetens namn kom jag på mig själv med att stänga av Android Auto-funktionen och använda Q2:s standard Bluetooth-anslutning för att para ihop min telefon istället. Istället för att klumpigt navigera genom menyer hade jag tillgång till mina telefonkontakter och Audis lagom imponerande navigationssystem i Virtual Cockpit, och jag kunde streama Spotify från min telefon utan större problem. Perfekt, verkligen.

Audi Q2 recension: Connectivity

Förutom Bluetooth-anslutning kommer Audi Q2 också med en handfull genomtänkta tillägg som standard.

I handskfacket finns en CD-spelare med SD-kortplatser och två USB-portar för alla media du vill spela eller överföra till Q2:s MMI. Audi har även inkluderat en 3,5 mm aux-port i förvaringsfacket under förarens armstöd, tillsammans med ytterligare en USB-port avsedd för laddning av enheter.

Det finns en tre månader lång provversion av Audis ”Connect Infotainment Services” som ingår, med ett inbyggt SIM-kort som standard. Detta tillägg tillhandahåller en uppsättning Audi-specifika onlinetjänster som levererar nyheter och väderuppdateringar, uppdateringar av resvägar – det finns till och med Twitter-integration.

Slutligen, de som väljer teknikpaketet (det finns separat för Kr325) får en ”Audi Phone Box” undangömd under förarens armstöd. Telefonboxen ger trådlös laddning för din Qi-aktiverade smartphone och förstärker även din signal.

[gallery:9]

Audi Q2 recension: Körhjälpmedel

När det gäller körhjälpmedel har Audi packat Q2 med ett brett utbud av funktioner både som standard och som tillval. I baspriset ingår parkeringssensorer bak, Audis intelligenta förkänning med fotgängarigenkänningssystem och farthållare.

Du kan uppgradera dina bakre parkeringssensorer med en backkamera och indikatorer så att du säkert kan backa runt hörn eller in i parkeringsplatser. Det finns också en uppgradering av parkeringshjälp som gör att din Q2 kan hitta en lämplig parkeringsplats och sedan parkera bilen säkert i en vik eller vid sidan av vägen.

Om parkeringsfunktionerna inte räcker för dig, erbjuder Audi även adaptiv farthållare och aktiv körfältsassistans, den sistnämnda håller dig säkert i körfältet när du kör på dubbla körbanor och motorvägar i hastigheter från 40 km/h och uppåt. Systemet kommer också försiktigt att styra dig runt hörn när det är en mjuk kurva på vägen.

Detta betyder inte att du kan släppa ratten, och det betyder inte heller att bilen kämpar mot dig när du kör, det är bara ett välkommet knuff för att säkerställa att du inte börjar glida över eller ut ur ditt körfält.

Audis Side Assist och cross-traffic assist är också värd att ha. Det hjälper i huvudsak att övervaka dina döda vinklar så att du vet om det finns en bil i dina vingar som du inte kan se. En liten indikator på din ytterspegel indikerar om det kommer ett fordon som sitter i din döda vinkel eller om du bör vara försiktig när du svänger över ett körfält (för att till exempel svänga höger). Det fungerar också vid backning, vilket gör det lite säkrare att ta sig fram på svåra uppfarter.

Faktum är att med alla tekniska alternativ som finns tillgängliga på bilen jag recenserade, var mitt enda verkliga gnäll bristen på indikation när Q2 hade bestämt sig för att stoppa sina hjälpmedel. Till exempel startar lane assist bara i 40 mph, men det finns inget som indikerar detta utöver en liten ikon på instrumentbrädan. Q2:s teknik för vägskyltigenkänning lyckades inte heller ta upp några hastighetsindikatorer, och växlade över till rätt hastighet minuter senare.

Audi Q2 recension: Omdöme

[gallery:2]

I Q2 har Audi lyckats tillhandahålla en hybrid av sportig coupé med komforten hos en SUV. Det är dock inget perfekt jobb. Bagageutrymmet kanske överträffar det i A3 Sportback, men det är inte riktigt så stort som man kan förvänta sig av en SUV och detsamma kan sägas om det bakre benutrymmet. Jag kämpade för att bekvämt få plats med en babystol bak utan att kompromissa med frampassagerarens benutrymme.

Och även om körställningen är bekväm, även för min 6 fot 8 tum ram, är det förvånande att det absolut inte fanns något benutrymme bakom föraren när sätet är så långt bak som det kan gå. Detta är uppenbarligen inte tänkt att vara en familjebil.

Så, vem är Q2 tänkt att vara till för? Visst, den är fullspäckad med teknik och har en underbar och edgy styling, men finns det en publik av unga förare som skulle betala 22 700 pund för en Q2? En A3 skulle lätt passa de flesta unga förare med ambitioner för en Audi, och det är mycket billigare än så här.

Den är inte heller tillräckligt stor för att passa behoven hos dem som vill ha en mellanstor SUV. Audi Q2 verkar vara i lite av en gråzon. Det är en vacker bil att titta på och köra, fylld med utmärkt och genomtänkt teknik, men den saknar det praktiska som en mellan- eller fullstor SUV levererar. Det finns definitivt en marknad där ute för en sportig, sexig mini-SUV, men jag är inte säker på att många kommer att vara så sugna på Q2.