-
Bild 1 av 10
När jag körde Nissan Leaf för ungefär två år sedan tyckte jag att den var jättebra – och perfekt matchad för stadskörning. Även om 24kWh-modellen jag var i inte erbjöd den största räckvidden, gav den bra hastighet fram till runt 30 mph och var perfekt för stadsresor.
Ett rally på 10 000 mil spelar dock inte direkt mot Leafs styrkor, men det är precis vad Chris Ramsay gör med världens mest populära elbil.
Istället för att använda Nissan Leaf för att gå till snabbköpet, Plug in Adventures’ Chris Ramsey vill ta det på Mongol Rally i sommar, i ett lopp som sträcker sig från Storbritannien hela vägen till Mongoliet.
[gallery:0]
Nissan Leaf på 30 kWh som Ramsey har använt för resan har delvis anpassats för uppgiften, men på många sätt förblir den en standard Leaf. Baksätena och annan överflödig utrustning har tagits bort för att spara cirka 30 kg i vikt, samtidigt som fjädringen också har höjts och ett takräcke med reservdäck och LED-lampor har monterats för nattkörning.
Extra pansar har också lagts till på undersidan av bilen, med flätade bromslinor och svetsade plåtar som skyddar sumpen, bärarm och andra mer utsatta områden. Och självklart har även rallydäck monterats.
[gallery:4]Chris Ramsey, grundare av Plug in Adventures, sa: ”Mongolrallyt är vår mest utmanande elfordonskörning hittills, men det är en som vi har planerat i ett antal år. Inte bara kommer vi att möta ett minskande antal EV-laddare ju längre österut vi kommer, terrängen blir också svårare att navigera.”
Den 30 kWh Leaf Acenta som Ramsey använder har en räckvidd på bara cirka 155 miles, och det betyder att den kommer att behöva massor av laddningar längs vägen. Det kan vara knepigt, för när Ramsay flyttar från land till land kommer antalet laddare och kvaliteten på dem att variera.
”Jag är mycket bekant med bilen; den har alltid varit pålitlig och pålitlig för mig, och den har det största nätverket av snabbladdningsalternativ i Europa, säger Ramsey. ”Eftersom den också accepterar en 240v Commando-anslutning, även i avlägsna områden när mina snabbladdningsalternativ är borta, kan jag fortfarande ladda batteriet och fortsätta röra på mig.”
[gallery:7]
Även om det kommer att ta cirka 30 minuter att ladda upp med snabbladdningar i Europa, kommer det att ta närmare tre timmar att ladda med trefasladdare och cirka tio timmar med standardladdningar av 240V-typ. Dessa stopp är planerade i rutten, och Ramsey är ganska säker på att det kan göras. Dessutom säger han att rallyt faktiskt kan spela till Leafs styrkor, eftersom de 40-50 mph-hastigheterna han hoppas kunna kryssa på erbjuder den bästa batterieffektiviteten.
Jag hade faktiskt en chans att köra den speciella Nissan Leaf, och om jag ska vara ärlig så var den ungefär likadan som den vanliga bilen. Även om det kändes högre – på grund av den ökade åkhöjden klarade Leafs fjädring bra det lösa gruset och stenarna som jag körde på, och den kunde till och med få upp lite bra fart.
Naturligtvis, om Leaf fullbordar rallyt kommer det att generera mer än lite positiv PR för elbilar – men om det faktiskt kommer att slutföras eller inte återstår att se. Det får vi veta i sommar.
