Uppdatering: Efter dödsolyckan, där en självkörande Uber-bil dödade en 49-årig kvinna i Arizona, har den lokala polisen släppt bilder från ögonblicken som ledde fram till olyckan.
De 20 sekunder långa bilderna, som kommer från Tempe-polisen, visar kvinnan som plötsligt dyker upp i sikte på den yttre kameran, och videon stannar strax före kollisionsögonblicket. Videon växlar sedan till kameran ombord som visar bilder av säkerhetsföraren.
Tweeten lyder: ”Tempe Police Vehicular Crimes Unit undersöker aktivt detaljerna kring denna incident som inträffade den 18 mars. Vi kommer att tillhandahålla uppdaterad information om utredningen när den är tillgänglig.”
Originalberättelsen fortsätter nedan
Efter en dödsolycka med ett av Ubers autonoma fordon i USA, har stadens polischef sagt att det är osannolikt att det var fel på bilen.
Offret, 49-åriga Elaine Herzberg, blev påkörd av fordonet när det enligt uppgift färdades 38 mph i en 35 mph-zon. Enligt tidiga polisutredningar klev hon plötsligt ut på vägen och knuffade en cykel och bilen, som var i självkörande läge, gjorde inget försök att bromsa.
LÄS NÄSTA: Framtidens förarlösa bilar – hur långt är vi från autonoma bilar?
”Det är mycket uppenbart att det skulle ha varit svårt att undvika den här kollisionen i någon form av läge baserat på hur hon kom från skuggorna rakt in på vägbanan,” Tempes polischef Sylvia Moir berättade för San Francisco Chronicle.
”Föraren sa att det var som en blixt, personen gick ut framför dem … Hans första larm om kollisionen var ljudet av kollisionen.”
Enligt polisen inträffade händelsen i ett dåligt upplyst område, mindre än 100 meter från ett övergångsställe. ”Det är farligt att korsa vägar på kvällstimmarna när väl upplysta, hanterade övergångsställen är tillgängliga,” tillade Moir.
Under de 3 miljoner autonoma milen Ubers förarlösa flotta har samlats upp, är detta tydligen bara andra gången en av bilarna har varit inblandad i en vägtrafikincident. I den tidigare kollision, där ett Uber-fordon hamnade på sidan, befanns föraren av det andra inblandade fordonet vara ansvarig.
Men Herzbergs död är det första dödsfallet för fotgängare i samband med en självkörande bil och Uber meddelade i går att de avbryter testningen av alla sina förarlösa bilar i nordamerikanska städer.
Dessutom har Toyota på liknande sätt stoppat tester av sina ”chaufför” autonoma fordon på allmänna amerikanska vägar.
Som Bloomberg rapporterar, har det japanska företaget sagt att det tillfälligt kommer att sätta stopp för tester i kölvattnet av kraschen, men slutar med att göra påståenden om framtiden för den autonoma bilindustrin:
”Vi kan inte spekulera i orsaken till händelsen eller vad den kan komma att betyda för den automatiserade körbranschen framöver”, sa en talesperson för företaget. ”Eftersom vi känner att incidenten kan ha en känslomässig effekt på våra testförare, har vi beslutat att tillfälligt pausa vårt chaufförslägestestning på allmänna vägar.”
LÄS NÄSTA: Vem bär skulden när förarlösa bilar råkar ut för en olycka?
Toyota Research Institute hade testats sina ”chaufför” autonoma fordon i Kalifornien och Michigan. Företaget hade också före kraschen varit i samtal med Uber för att samarbeta kring planer för autonom körning. Det har förekommit spekulationer om att detta skulle innebära att Toyota köper upp Ubers självkörande programvara, även om detaljerna har varit tunna på marken.
Även om det i detta tidiga skede verkar vara fotgängaren skyldig i Uber-olyckan, är det inte omöjligt att bilens reservförare kan ställas inför rättsliga åtgärder.
”Jag kommer inte att utesluta möjligheten att väcka åtal mot (reservföraren) i Uber-fordonet,” sa Moir.
Skulle det upptäckas att det förarlösa fordonet är fel, kan det få betydande konsekvenser för branschen. Tillsammans med Uber och Alphabet-ägda Waymo har biltillverkare inklusive Tesla, Ford och BMW alla avslöjat planer på att investera kraftigt i tekniken.
