Ford Kuga recension (2017): Denna mellanklass-SUV är fylld med teknik

Kr20845

Pris vid granskning

Ford lanserade Kuga redan 2008, och på den tiden representerade den en solid om än oinspirerande SUV. Snabbspola fram till 2017 och SUV-marknaden har förändrats en hel del. Nio år efter den ursprungliga Kuga är SUV-marknaden mycket mer mättad, och Fords allroundbil möter nu hård konkurrens från de liknande priserna Seat Ateca och Peugeot 3008.

I år har Ford gett Kuga en välbehövlig makeover: det finns en helt ny interiör, uppdaterat infotainmentsystem och snygg ny design, tillsammans med nya säkerhetsfunktioner för familjeorienterade köpare. Men är det tillräckligt för att göra nya Ford 2017 Kuga värd dina pengar? Jag tog det för en helg bort till Yorkshire Dales, med tre vänner, för att ta reda på det.

[gallery:3]

Ford Kuga (2017) recension: Teknik, ljudsystem och interiör

Hoppa ombord på nya 2017 Ford Kuga och det första du kommer att lägga märke till är den förbättrade underhållningsenheten. Ford har rensat hela kabinen, tagit bort knappar och utrustat Kuga med en större, modern 8-tums färgpekskärm. Den inbyggda skärmen är mottaglig för beröring och lätt att använda. Ikoner och layout är tydliga och förnuftigt organiserade, så du kommer att kunna navigera dig runt från den sekund du sitter i förarsätet.

Anslutningsmöjligheterna är inte alls dåliga, men Ford har konstigt nog speglat Apple och gömt aux-porten ur vägen, istället för två USB-portar och Bluetooth. Även om två USB-kontakter är användbara, är jag inte säker på om de är värda att ta bort aux-jacket. Vad är det för fel på märken nuförtiden?

Ford har både Android Auto och Apple CarPlay, så om du ansluter din telefon via USB-porten startas automatiskt vilken konfiguration din telefon än använder. När du är ansluten kan du välja att använda telefonens inbyggda appar istället för Fords inbyggda appar, och fördelarna är uppenbara.

[gallery:5]

Google Maps har överlägsen ruttplanering, sökning och trafikundvikande jämfört med Fords egen interna navigering – det enda som saknas är varningar för hastighetsbegränsningar och säkerhetskameradetektering. Fördelarna med Apple Maps är inte så tydliga, men det är åtminstone bekant för dem med iPhones. Vad gäller övriga förmåner? Du får även tillgång till SMS och möjligheten att spela musik och poddar antingen lagrade på din telefon eller via dina favoritappar.

Därmed inte sagt att Fords satellitnavigator ombord är dålig. Jag testade den här bilen när jag lämnade London på en helgdag, så att hitta en trafikstockning att undvika var ingen utmaning. Fords system dirigerade om mig flera gånger på väg ut från London, och rakade bort viktiga minuter från min redan helvetiska ETA.

Och om du föredrar att använda infotainmentsystemet Sync 3 ombord, kommer du inte att bli besviken heller. Ford har ägnat mycket tid åt att utveckla sin Sync 3-mjukvara, med målet att göra driften av bilens underhållning och navigationssystem så enkel att använda som möjligt under körning. Detta innebär i huvudsak stora knappar och förbättrad röstkontroll.

”Jag behöver bensin.” Det är allt du behöver säga och Sync 3 visar en lista över bensinstationer nära dig. Välj en på pekskärmen så kommer bilens navigering att dirigera dig till en närliggande bensinstation. På samma sätt kommer ”Jag är hungrig” att ge dig en lista över lokala restauranger att välja mellan.

[gallery:19]

Allt det låter fantastiskt, men i verkligheten kommer du sällan att använda dessa funktioner, eftersom Sync 3 är mest användbar när den fungerar tillsammans med Apple CarPlay eller Android Auto. ”Spela Bruce Springsteen” kommer att höra The Boss, medan ”Call home” pausar musiken och börjar telefonen ringa.

Ford vet att ingen av dessa funktioner är banbrytande, men det unika med Sync 3 ligger i dess mottaglighet. Som alla röststyrningssystem är det långt ifrån perfekt, men om du får dina uttalanden tydliga och lär dig de rätta kommandona är det en förvånansvärt smärtfri upplevelse att styra bilens inbyggda teknik.

Ford Kuga (2017) recension: Drive och praktiska egenskaper

Som du kan förvänta dig av en modern SUV är körningen bekväm och Kuga klarar sig i de flesta scenarier. Stadskärnor, motorvägar, landsvägar – det här fordonet är designat för att äta upp dem alla, och det är smidigt men låter dig känna nog av vägen också.

Kuga visade beundransvärd gästfrihet för oss fyra när vi kämpade oss ut ur London. Stöveln, även om den inte var den största, klarade nästan fyra kabinbagageväskor och några små extrafunktioner. En extra passagerare skulle dock ha gjort det väldigt tätt, både inne i kabinen och bagageutrymmet.

[gallery:4]

Ford Kuga (2017) recension: Säkerhetsteknik

Saker och ting blir mer intressanta när man tittar på säkerhetstekniken som Ford har packat in i Kuga. Funktioner som adaptiv farthållare, filhållning och Active City Stop – som automatiskt bromsar för att du ska undvika kollisioner i hastigheter under 31 mph – är inte nya eller banbrytande, men de är allt du vill ha på en bil som denna.

Hur bra fungerar de? Det varierar, men från min erfarenhet av Kuga fungerade körfältskontrollsystemet inte särskilt bra. Jag (av misstag och med avsikt) svängde över filer på motorvägar och A-vägar i hastigheter från 20 mph till 70 mph. Min flickvän var det enda som gjorde mig uppmärksam på min dåliga körning.

[gallery:16]

Självparkering kan också vara pinsamt. För det första är det inte naturligt att få bilen att känna igen en parkeringsplats. Du måste sakta ner rätt hastighet och sätta på dina indikatorer för att starta läget för skanning av parkeringsplatser. Eftersom jag var lite nervös över att lämna över kontrollen av ratten till omborddatorn valde jag en vik som är tillräckligt bred för en buss. Efter två minuters växling mellan back- och förstaväxeln och låtit ratten göra sin egen grej, dukade jag för åskådares nyfikna ögon och parkerade klart. Nästa gång provade jag en tätare parallellvik istället och det gick mycket bättre – stoppade in sig relativt snyggt i tre punkter.

Ford Kuga (2017) recension: Dom

Ford Kuga representerar en njutbar SUV som inte sätter världen i brand, men som har alla funktioner du behöver i en bil som denna, inklusive både hjälpmedel och teknik i bilen. Det finns inga riktiga mördande funktioner här: det kommer inte att oroa något som Mercedes E Class, men Kuga är inte för samma publik i alla fall. De inbyggda ljud- och navigationssystemen tillgodoser allt du sannolikt kommer att behöva under 2017. Och den nya designen, även om den inte är så djärv som den kunde ha varit, ger Kuga en sofistikerad makeover, vilket gör den i linje med dagens motormode.

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.