Elfordon blir allt vanligare, men under det senaste året eller så Toyota, Hyundai och BMW har tillkännagett vätgasdrivna bilar. Men Jeremy Clarkson tycker att vi borde se bränslecellsbilar från många, många fler biltillverkare. I hans kolumn in Sunday Times tidigare förra månaden, fd BBC Högsta växeln Presentatören frågade varför fler biltillverkare inte anammar väte som ett hållbart bränsle.
”Jag är förbryllad över bilindustrins uppenbara ovilja att tänka mer seriöst på väte som en ersättning för bensin och diesel,” skrev Jeremy Clarkson. ”Väte är det vanligaste grundämnet i universum, så vi skulle inte få slut på det på ungefär en miljard år, och det är rent också. En bil som drivs av vätebränsleceller producerar inget annat än vatten från sitt avgasrör.”
Clarkson nämner Riversimple Rasa, en vätgasbil vi skrev om för bara några veckor sedan. Men istället för att berömma den walesiskt byggda vätgasbilen, skriver Clarkson att dess utseende inte kommer att vinna över många, och hävdar: ”Varje normal person skulle titta på den och tänka: ’Vet du vad – jag tror att jag kommer att hålla fast vid min Ford Fiesta.”
Clarkson tillägger: ”Bilindustrin skulle sluta pilla med sina meningslösa batterier och sina hybriddrivsystem och ta sig in på den enda vägen där det faktiskt finns en framtid för personlig rörlighet. Vätgasvägen.”
Har Jeremy Clarkson rätt?
Även om Clarkson har rätt när det gäller avfallsprodukter från vätgasbilar, finns det många andra faktorer som han inte verkar ta hänsyn till. Väte kan vara den vanligaste resursen i universum, men det finns en specifik typ av väte som behövs för elbilar. Och att göra den typen som bränslecellsbilar kör på är inte så lätt.
Dessutom innebär den rena bristen på vätgasbilar att infrastrukturen ligger långt efter jämfört med elbilarnas. Medan elektriska laddare är en ständigt växande plats i stadsområden, kan vi inte säga detsamma för vätgasstationer – med bara en handfull tillgänglig i Storbritannien för tillfället. Visst, det finns möjlighet för tillverkare att kopiera Tesla och bygga sina egna tankstationer, men kostnaderna är högre.
Medan Clarkson förståeligt pekar ut Riversimple som en bil som delar åsikter, bilar som t.ex. Toyota Mirai bevisa att skräddarsydda vätgasbilar kan köra lika bra som sina traditionella motsvarigheter. Faktum är att vi tog en ut på en biltur runt London och älskade den.
Musk håller inte med
En person som verkligen inte skulle hålla med Clarkson är Teslas vd Elon Musk. Förutom att vara en av elbilarnas främsta pionjärer har Musk också varit en tyst motståndare till vätgasdrivna bilar. I videon nedan gör han en sällsynt kommentar om vad han kallar en dum teknik.
Förhållandet mellan vätgas och rena elbilar är ett fascinerande ämne som bara kommer att bli mer intressant, och vi kommer snart att ta upp det i ett mycket större och djupare inslag.
LÄS NÄSTA: Telsa Model X händer
