Den första Pocket PC:n som hade en integrerad GPS-mottagare kom från Mio Technology, en division av den taiwanesiska tillverkaren MiTAC. A201 är därför en direkt ättling till den banbrytande Mio 168.
Precis som Dell X51v kommer A201 med handdatortillverkarens egen navigeringsprogramvara, MioMap. Det ser anmärkningsvärt bekant ut, eftersom det i grunden är en omdöpt version av Navigon Mobile Navigator 5, som sett på Fujitsu Siemens. Det finns dock en stor skillnad: MioMap använder Tele Atlas kartdata, medan Navigon använder Navteq. Kartdata är den underliggande databasen med vägnamn, GPS-koordinater, trafikhastigheter, svängbegränsningar, POIs och så vidare som utgör kartorna. Navigon och MioMap, och alla andra paket här, är helt enkelt grafiska gränssnitt som ger ett användarvänligt gränssnitt till data, tillsammans med sök- och ruttberäkningsfunktioner.
Liksom N520 kommer Mio A201 med kompletta kartor för Storbritannien och Irland på ett SD-kort. Att zooma ut visar också Europa på Mio, eftersom kortet på 512 MB även inkluderar stora vägar i Europa. Det visas tillräckligt många för att ta dig från stad till stad via motorvägar och regionala motorvägar. Men medan N520:s installationsskivor har låsta europeiska kartor (du köper en upplåsningskod), kommer MioMap-skivan med olåsta detaljerade kartor som du kan överföra till din enhet från en PC. Detta gör det till ett stort värde för kontinentala affärsresor och semestrar.
Det finns väldigt lite att välja mellan Navteq och Tele Atlas kartor när det gäller noggrannhet. Navigon-gränssnittet gör vägar lätta att se, och vägbredder skalas väl vid zoomning. Men Fujitsu Siemens paket kanter framåt när det gäller tillägg till kartan: vägnamn och POI:er belamrar inte utsikten lika mycket, och det finns några fler parker och offentliga byggnader som visas. Den andra märkbara skillnaden är insamlingen av POIs. MioMap inkluderar uttagsautomater – något som de flesta kommer att tycka är extremt användbart – där N520 inte gör det. MioMap utelämnar dock väldigt många av de mindre järnvägsstationerna, vilket kan visa sig frustrerande.
En viktig punkt att notera är att Navigon-versionen också är mycket mer lyhörd när man zoomar, rullar och väljer menyer. Även om det inte är en deal breaker, kan A201 – som drivs av samma 312MHz-processor som N520 – bli ett irritationsmoment när timglaset dyker upp på skärmen även när du bara vill ändra ett alternativ i MioMaps meny. MioMap själv startar långsamt och tar 35 sekunder.
I bilen är upplevelsen praktiskt taget identisk. MioMap tog en marginellt annorlunda väg till Navigon för vår testresa, men ingen av dem var nödvändigtvis bättre än den andra. Skillnaden härrör från subjektiva viktningar inom datamängderna, vilket ger GPS-mjukvaran en uppskattad verklig hastighet för varje väg för att beräkna den snabbaste rutten.
Som vi förväntade oss hade MioMap alla samma fantastiska funktioner som Navigon, som varningar för vänster/höger, hastighetsbegränsningspop-ups och möjligheten att visa två bilder där en sväng omedelbart följer efter en annan. Men vägnumren som meddelades, såsom ”sväng vänster in på A501” var ofta annorlunda än Navigons instruktioner; Navigon tenderade att vara den mer exakta, men så länge du håller ett öga på skärmen är det svårt att svänga fel. Båda systemen är ytterst artiga med sina tydliga röstinstruktioner och ber oss att ”vänligen ta första avfarten”.
Skillnaderna mellan handdatorerna i sig är mer uttalade. Mio A201:s GPS-antenn är en utfällbar angelägenhet som förvaras på baksidan av enheten, vilket gör att den känns mer skrymmande. När du öppnar den och vrider 90 grader växlar den automatiskt skärmen från stående till liggande – en snygg touch. Eftersom antennen inte viker sig helt jämnt, gungar A201 till höger eller vänster när den placeras på ett skrivbord.
