Ny Audi A4 Avant-recension (2016): Seriös teknik i ett snyggt, raffinerat paket

Kr41875

Pris vid granskning

När du tänker på exklusiva tyska märken kommer du förmodligen att tänka på Mercedes och BMW före Audi, men så borde det verkligen inte vara. Under de senaste åren har Audi arbetat hårt för att ta sig bort från skuggan av sina rivaler, packat in några seriösa tekniska innovationer, såväl som banbrytande styling, för att skilja sig åt.

Resultatet är Audi A4 Avant. Med en mängd innovationer ombord, som den Nvidia-drivna virtuella instrumentbrädan, bra anslutningsmöjligheter och stil som Tony Stark skulle godkänna, är A4 Avant designad för att föra Audi stadigt i medvetandet hos både konsumenter och affärsmän. Så hur bra är det egentligen? Läs min recension av nya Audi Avant A4 för att ta reda på det.

Denna recension kommer i första hand att fokusera på de tekniska delarna av Audi A4 Avant. För en recension som också inkluderar aspekter av körbarhet, prestanda och mer, läs artikeln på vår systersida, Bilköpare.

Ny Audi A4 Avant (2016) recension

Appar och anslutningar 4.5/5

Även om detta är en teknisk översyn, skulle det vara brottsligt att inte kort nämna hur bra Audi A4 Avant ser ut. Skarpa vinklar, påsar med ljuvliga detaljer och nästan fula strålkastare – allt med Audi A4 Avant skriker lika mycket kvalitet och känsla för detaljer. Det bästa är dock att trots allt uppenbart designarbete som har lagts ner, är A4 inte prålig med det. Det är en snygg bil, men den ber inte om att bli blickad.

Öppna dörren och du kommer att upptäcka att inställningen förs över till interiören. Audins insida är en övning i stilren, utilitaristisk estetik och får interiören i andra bilar att verka något rörig. Lägg till vad Audi kallar sitt Extended LED Interior Lighting Pack, så kan A4 Avant också bada sina passagerare i en nyans som de själva väljer. Du kan till och med koppla en specifik ljusinställning till Drive Select-läget; i sportläge kan lamporna vara röda medan de i komfortläge kan bli blå.

Trots den eleganta belysningen är Audis interiör så enkel att du skulle bli förlåten om du förväntar dig att A4 har väldigt lite i vägen för uppkoppling – men du skulle ha fel.

[gallery:6]

Trots sitt eleganta utseende finns det många alternativ i Audis interiör. Det finns två USB-uttag för din telefon och tumenheter, och Audi har också en pålitlig 3,5 mm AUX-anslutning så att du kan spela i stort sett vad som helst med en ljudutgång.

Samtidigt finns det en mängd mer ovanliga anslutningar: ett par SD-kortplatser och till och med en DVD-enhet för musik-cd- och dvd-skivor – något du bara ser nuförtiden i bilar som går all-out för anslutning. Det är 2016, så A4 kommer uppenbarligen med Bluetooth också, och att para ihop min telefon med Audi var både enkelt och snabbt.

Audi A4 Avant presterar också bra i appar. När den väl har parats ihop med din telefon kan A4 starta upp Audi connect, en nyhets- och app-aggregator som överför innehåll från din smartphone till instrumentbrädan i bilen. Det finns alla vanliga saker som väder och bränslepriser här; du kan till och med komma åt dina Flickr-foton, länka till ditt Twitter-konto och bläddra i media på din telefon.

Audi connect erbjuder också möjligheten att förvandla A4 till en rörlig Wi-Fi-hotspot för upp till åtta enheter, även om hastigheten beror på telefonen du använder för att koppla den till och nätverket den är ansluten till. Liksom flera andra VW Group-bilar jag har testat kommer Audin även med Android Auto och Apple CarPlay – och med den sistnämnda har du tillgång till de flesta Apple-appar, Siri, och till och med tredjeparts musik- och radiotjänster som Spotify och TuneIn Radio.

Display och UI och allmän prestanda 5/5

Det är bäst att bara gå vidare och säga det nu; Audi A4 Avant kostar 40 000 pund och kommer inte med pekskärm. Och vet du vad? Det är okej eftersom Audi får den att fungera med en kombination av en högkvalitativ display och kontroller som är både lyhörda och lätta att bemästra. Jag tyckte till och med att CarPlay var intuitivt och lätt att använda, trots att det huvudsakligen är designat för pekskärmsanvändning.

Audin jag testade kom med Kr1 450 Technology Pack, och det innebar att den hade några av de bästa redskapen Audi har att erbjuda. Istället för en stor skärm inställd på instrumentbrädan har A4 Avant en snygg, flytande panel som nästan ser ut att ha fastnat på, men designen fungerar bara. Genom att mäta 8,3n över diagonalen och inramad i aluminium, kommer du att använda den här skärmen för att komma åt de flesta av bilens system, och det ser bra ut. Oavsett hur ljust det är i kupén är A4:ans skärm lättläst och skarp, med bra svartnivå och tydlig grafik.

[gallery:4]

Men Audin har en fördel gentemot många andra bilar jag testat, och den heter Virtual Cockpit. Tillgängligt som en del av Kr975 Light and Vision Pack, detta system ersätter dina traditionella analoga rattar med en enorm 12,3-tums skärm och använder en nVidia Tegra 3 SoC (system på chip) för att generera jämn, snygg grafik. Och det är väl värt pengarna.

I praktiken tyckte jag att detta var ett av de mest imponerande förarfokuserade systemen på marknaden, helt enkelt för att det är så tydligt, smidigt och pålitligt – precis vad du behöver från ett bilsystem faktiskt. Och förutom namn på musikspår och bilinställningar kan Virtual Cockpit också visa din satellitnavigeringskarta, med båda rattarna krymper ur vägen för att frigöra utrymme för den.

Det är tydligt, lyhört och pålitligt, en beskrivning som kan appliceras på hela Audi UI. Från huvudmenyn till bilens radiogränssnitt gjorde allt som jag ville, när jag ville, och det är något som inte kan underskattas. När du är någonstans främmande, eller om du är vid ljusen och inte säker på vilken sväng du ska ta härnäst, är det sista du behöver att ställas inför en frusen skärm eller en förvirrande meny, men det hände aldrig med Audi. Efter några timmars körning kom jag på mig själv med att kolla allt från vädret till att byta sånger vid ljusen, utan att oroa mig för hur mycket tid jag hade. Det är viktigt.

[gallery:8]

Eftersom A4 inte har någon pekskärm är kontrollerna Audi ger dig avgörande, och jag tyckte att dessa var mer än klara av uppgiften. Huvudkontrollen är en stor cirkulär ratt som du kan snurra, knuffa och trycka ned för att välja objekt, och den flankeras av fyra genvägstangenter och en tillbaka- och hemknapp.

Även om det här låter som att det kan vara lite krångligt, är det faktiskt väldigt lätt att använda och ta tag i, vilket gör att jag kan glida igenom A4:ans skärmar och menyer utan att behöva titta på kontrollerna.

Släng in de kompakta men användbara styrbaserade kontrollerna, och som ett paket är A4 bland de mest intuitiva bilarna jag någonsin kört. När det ställs mot en sådan konkurrens som Tesla Model S och BMW 7-serien, säger det något.

Satellitnavigering och ljud

Att vara intuitiv är dock värdelös utan prestanda för att backa upp det, och det kommer inte som någon överraskning att denna VW Group-bil levererar. Satellitnavigeringen gör allt du kan förvänta dig. Planering av flera rutter är här, och så är en omfattande POI-sökning, som du kan utföra när du är på väg till en annan destination.

Dessutom kan Audi också hämta information från Wikipedia om vissa intressanta platser, och även om det inte är en väsentlig funktion, är det en jag var glad över att se.

Liksom VW Golf GTE och Passat hade Audi A4 också ett mycket effektivt röststyrt söksystem. Men även om standarddisplayen på instrumentbrädan var bra, kan Audis Virtual Cockpit-system göra den före många av de andra bilarna jag har kört.

När det gäller ljud presterade Audi också bra – men inte spektakulärt. På standardvolymer producerade Audin ett komponerat och behagligt ljud, med massor av kontrollerad, stram bas som aldrig blev för lös eller buldrig. Skruva upp saker och ting, men Audi:s lugna beslutsamhet faller isär. Höjdpunkter tenderar att bli hårda och A4:an sviks av surrande i kabinen. Audi innehåller dock en fin touch; den använder Gracenote för att leverera musikdata och albumomslag direkt till instrumentpanelen, även om du spelar musik via Bluetooth från en Android-telefon.

Kör- och parkeringshjälp

Att köra Audi är en lika bekväm och raffinerad upplevelse som du kan förvänta dig, och bilen vi kom med Parking Assistant Pack Advanced – ett alternativ för Kr1 675. Den var även utrustad som standard med farthållare och döda vinklar. Medan de flesta bilar har det senare, är Audis lösning särskilt snygg; en lampa på insidan av ytterspegeln blinkar varje gång en bil befinner sig i döda vinkeln. Audin kommer också med AEB (autonom nödbromsning) som en sista utväg.

När du kört klart kommer Audin också att parkera sig själv. Efter att ha tryckt på en knapp på instrumentbrädan skannar Audi snabbt och identifierar din parkeringsplats med hjälp av ultraljudssensorer (den fungerar med både parallell parkering och vinkelräta utrymmen). Även om det varken var bättre eller sämre än många andra parkeringssystem jag har provat, fick det jobbet gjort snabbt och effektivt. Audi har också en Park Out-funktion, men den lämnar bara det utrymme du befinner dig i; det är upp till dig att få bilen rätt när du är ute på vägen.

[gallery:9]

Om du föredrar att parkera A4 själv, har Audin dig väl täckt. Det finns både främre och bakre parkeringssensorer, och dessa fungerar tillsammans med ett av de mest omfattande kamerasystemen jag sett. Dessa kan visa bilens främre och bakre del, de främre och bakre hörnen, och den kan sammanfoga alla dessa vyer för att visa en uppifrån och ned, 360-vy också.

Dom 5/5

Audi kanske inte är det mest självklara valet när det kommer till en exklusiv tysk bil, men det borde det verkligen vara. Efter att ha levt i flera år i skuggan av sina mer lysande rivaler, har Audi kommit fram med ett av de bästa sammansatta paketen på vägen idag.

Om du vill ha fräsch, men ändå diskret stil och all det praktiska i en VW-bil med större känsla för tillfällen, är Audi A4 Avant, eller ett av dess syskon, ett utmärkt val. Kombinera den sofistikeringen med användbar teknik som Apple CarPlay och Audi connect och A4 är en av de bästa allroundbilarna som finns.

För ett annat perspektiv på Audi A4, gå över till vår systersajt Auto Express

Lämna en kommentar

Din e-postadress kommer inte publiceras.