Nästa generations Nissan Qashqai, som kommer i utställningslokaler 2020, kommer att innehålla två nya hybrid system plus en snygg designförnyelse, Auto Express har exklusivt avslöjat.
Det kommer dock inte att finnas en ren-elektrisk version, medan Nissan också överväger att ta bort diesel från vad som för närvarande är Storbritanniens tredje mest sålda bil.
LÄS NÄSTA: Bästa elbilarna i Storbritannien
Full elkraft kommer att reserveras för en separat SUV-modell baserad på en helt ny plattform. Det kommer sannolikt att stödja en hel familj av elbilar som spänner över B-, C- och D-segmenten (allt från Juke till X-Trail) för Nissan och dess allianspartners Renault och Mitsubishi.
Nästa Qashqai, förhandsgranskad i en serie av exklusiva bilder, kommer att baseras på en ny version av Alliances CMF (Common Module Family) plattformsarkitektur som kan rymma hybridteknik.
Talar exklusivt till vår systersida, Auto Express, Ponz Pandikuthira, vice vd för produktplanering för Nissan Europe, sa: ”Vi tittar på en ny plattform eftersom det är det som är bäst för att hantera elektrifierad teknik.
”Det kommer förmodligen inte att inkludera full elektrifiering, eftersom det är en fullständig rivning och investeringen som krävs för det skulle vara avsevärt högre.”
Qashqai kommer sannolikt att erbjuda två former av hybrid – en med Nissans innovativa ePower-system, plus plug-in hybridkraft från Mitsubishi.
LÄS NÄSTA: Bästa hybridbilarna i Storbritannien
En ePower-motor finns för närvarande i Nissan Note i Japan, där den har visat sig vara populär. Seriens hybridsystem har en bensinmotor som fungerar som en generator för att ladda ett batteri som sedan driver en e-motor.
”Vi undersöker ePower-tekniken för Europa”, förklarade Pandikuthira. ”Den största skillnaden när du kör dessa ombord generatorfordon är motorvägskörning; i Japan går de vanligtvis inte över 50-65 mph.
”Här i Europa kör du 80-85 mph regelbundet. Vid de hastigheterna slutar du med att batteriet töms mycket snabbt, så räckviddsförlängaren måste arbeta riktigt hårt för att hålla energin igång och sedan går den utanför sitt effektivitetsområde.”
Plug-in hybridteknik kommer från Mitsubishi, allmänt accepterad som ledande inom tekniken, delvis tack vare de sofistikerade ECU:erna från Mitsubishi Electronics. Till skillnad från konkurrenterna har Mitsubishi redan lyckats finjustera sin Outlander PHEV att producera siffror under 50 g/km CO2 under den nya, stramare WLTP-testregimen. Det förväntas att den nya Qashqai kommer att erbjuda liknande siffror.
