Vauxhall har bekräftat att nästa generations Corsa – som kommer nästa år – kommer att ha en helt elektrifierad variant som kommer att rulla av produktionslinjer vid märkets fabrik i Zaragoza, Spanien, 2020.
PSA, som också äger Peugeot, Citroen och DS, tog över Vauxhall och dess tyska systermärke Opel 2017. I slutet av förra året tillkännagav företaget resultatet av en 100-dagars granskning av Opel-Vauxhall-verksamheten, med nya produkter och elektrifiering. i hjärtat av sin plan för det kommande decenniet.
LÄS NÄSTA: Bästa elbilarna i Storbritannien
2019 års Corsa kommer att vara den första nya produkten som produceras av PSA-ägda Vauxhall, och kommer att sitta på PSA:s CMP-plattform – en uppsättning chassidelar som också kommer att underbygga sådana som nästa Peugeot 208 och DS:s nya DS 3 Crossback. Planen syftar till att minska antalet plattformar som används av Vauxhall och Opel från nuvarande nio till bara två. Med rättighet måste dessa vara EMP2-chassit som används på allt från Peugeot 308 till nya DS 7 Crossback, och den mindre CMP, som skulle passa Corsa.
CMP-plattformen stöder också elektrifiering, vilket banar väg för en helelektrisk superminis ankomst i början av nästa decennium. Vår exklusiva bild förhandsgranskar hur det skulle kunna se ut.
Förutom att bekräfta Corsa EV har Vauxhall-Opel meddelat att fyra elektrifierade modeller kommer att finnas i företagets sortiment senast 2020, med sikte på att erbjuda en elektrifierad variant av varje modell i sortimentet till 2024.
LÄS NÄSTA: BMW visar upp sin Mini Electric Concept-bil
Som sådan, ungefär samtidigt som den elektriska Corsa, kommer Vauxhall sannolikt också att lansera en plug-in hybridversion av sin Grandland X – och dra nytta av det faktum att denna modell redan är baserad på EMP2-plattformen.
Den här blixten av nya modell kommer att ge nio nya karossstilar eller ansiktslyftningar i mitten av livet till 2020. PSA siktar också på att minska antalet motor- och växellådsfamiljer i Vauxhall- och Opel-serierna från tio till fyra. ”Att anpassa arkitektur och drivlina familjer kommer att avsevärt minska utvecklings- och produktionskomplexiteten, vilket möjliggör skaleffekter och synergier, vilket bidrar till den övergripande lönsamheten”, sa varumärkets chef, Michael Lohscheller, förra året.
LÄS NÄSTA: Hitta din närmaste elbilsladdningsstation
Vissa Vauxhall-modeller, som den nyligen lanserade Insignia Grand Sport och nuvarande Astra, revideras hastigt för att dra nytta av CO2-utsläppsvinster som erbjuds av PSA-tekniken – och eftersom den nya ägaren vill undvika licensavgifter måste den betala för varje GM- baserad produkt den säljer.
Den nuvarande Mokka X kommer sannolikt att avvecklas som ett resultat – medan Astra och Insignia kan bytas ut ovanligt tidigt, vid decennietsskifte. Auto Express förstår att en ny Insignia är det fordon i ”D-segmentet” som ledningen bekräftade för ett byte till EMP2 och för produktion i Russelsheim, Tyskland.
LÄS NÄSTA: Sammanfattning av bilskrotningsscheman
PSA:s plan inkluderar också en ytterligare ”EMP2-baserad SUV planerad till 2019”; detta kommer att bli en sjusitsars SUV, i själva verket en systerbil till Peugeot 5008 och en återupplivande av ett projekt som Vauxhall och Opel arbetade med vid övertagandet.
PSA:s chef Carlos Tavares har betonat att ”tuffa beslut” kommer att behöva fattas, men Vauxhall-Opels ledning säger att de är fast beslutna att hålla fabrikerna öppna och undvika tvångsuppsägningar. Lohscheller upprepade också sitt engagemang för Vauxhall-märket. ”Det finns en tydlig varumärkespositionering,” förklarade chefen. ”Opel kommer att förbli tysk och Vauxhall kommer att förbli brittisk.”
