Sex år i vardande och beskrivs som ”en otrolig anläggningsarbete”. Queensferry Crossing – en ny 1,35 miljarder pund, 1,7 mil lång bro över floden Forth i Skottland – är nu öppen.
Den nya korsningen, utpekad som ”en av världens stora broar” av mannen bakom projektet, Michael Martin, kommer att ersätta Forth Road Bridge som huvudvägen mellan Edinburgh och Fife och förväntas transportera över 24 miljoner fordon per år .
Den befintliga Forth Road Bridge som Queensferry Crossing ersätter byggdes 1964 och har sedan dess följts av underhållsproblem. Den kommer dock att fortsätta användas av cyklar, fotgängare och så småningom bussar. Den ikoniska Forth Bridge från 1800-talet, som bär järnvägen över floden, står också kvar och ligger bara en mil bort.
Att bygga Queensferry Crossing
Förberedelser och utmaningar
Queensferry Crossing, som allmänt anses vara centrum för ett av de största skotska infrastrukturprojekten på en generation, är en av få stora utvecklingar av sin typ och omfattning som har gått från första steg till färdigställande på mindre än 10 år.
Efter att Transport Scotland tillbringade mer än tre år med att designa, upphandla och förvalta projektet fram till godkännande av det skotska parlamentet, anlände entreprenörer till platsen sommaren 2011, med många tekniska utmaningar framför sig.
En av de mest utmanande delarna av Queensferry Crossing-bygget sades vara undervattensfundamenten för de tre huvudtornen och viaduktpirerna. Att konstruera dessa innebar att sänka enorma stålkassuner till bottnen av den kalla och mäktiga floden Forth, sedan gräva ner genom silt och till berggrunden, projektets hemsida förklarar. Allt detta måste uppnås i dålig sikt och det svåra vattnet i Firth of Forth, eftersom floden vidgar sig för att möta Nordsjön.
Ytterligare produktion av själva bron visade sig också vara mycket utmanande. Projektets maringård blev en produktionslinje för tillverkning av Queensferry Crossings däcksektioner, där gjutning av armerad betongdäck för varje stållådsektion tredubblade den totala däckssektionens vikt från cirka 250 ton till 750 ton. Dessa enorma sektioner fick sedan ta sig ut över vattnet med pråm för att möta sina respektive torn. De Queensferry Crossing YouTube-kanal visar några av de stora bygg- och ingenjörsprojekt som genomförts för att bygga bron.
”Från deras maringårdshem drevs dessa 750 ton tunga segment ut i Forth för att lyftas av speciell rörlig hydraulisk lyftutrustning som kallas för erektionsresenärer”, sa de bakom projektet. ”Processen var mycket känslig för vind och tidvatten, och det tog cirka fyra timmar att försiktigt lyfta varje sektion cirka 80 meter till däcksnivå.
”De hölls sedan på plats av resenären innan kabelstag kunde fästas, spännas och sektionen svetsas och ”häftas in” med betong.”
Varje däcksfläkt skapades sedan med sekventiella nord- och söderlyft som balanserade strukturen.
Enligt de bakom projektet är brons centrumtorn det högsta av de tre Queensferry Crossing-tornen, som tornar upp sig på 210 meter och gör Queensferry Crossing till den högsta bron i Storbritannien. Och redan innan det kopplades till resten av strukturen slog Center Tower rekord; dess fläkt var den längsta fristående balanserade konsol som någonsin konstruerats.
Queensferry Crossing: Finishing touch och öppning
Den sista etappen av Queensferry Crossing-konstruktionen inkluderade slutförandet av många operativa och estetiska sista detaljer för att göra den nya bron klar för offentlig öppning idag. Tills nyligen verkade däcket på Queensferry Crossing som bar betong – men vägbeläggningsarbeten som nyligen lades till gav det välbekanta vägmaterial och markeringar. Vindskyddsteknik lades också till för att avsluta bygget, designat för att hålla bron öppen i kraftiga vindar.
Nu avslutad öppnades Queensferry Crossing för trafik i båda riktningarna tidigt på morgonen. En rullande vägspärr sattes på plats för att stoppa trafiken som körde över Forth Road Bridge med förare som omdirigerades över Queensferry Crossing.
Den norrgående körbanan öppnades först, och den södergående körbanan öppnades cirka 45 minuter senare. Bron kommer att vara helt öppen för trafik resten av dagen och följande dag innan den stänger igen för att ge 50 000 medlemmar av allmänheten en ”en gång i livet” chans att gå över den nya bron på lördag och söndag.
Queensferry Crossing efter siffrorna
När Queensferry Crossing är öppen för allmänheten förväntas mer än 24 miljoner fordon använda korsningen varje år. Här är några andra rubriker för att visa omfattningen av projektet:
- 1,45 miljarder pund – kostnaden för projektet kom in under den ursprungliga uppskattningen på 4,2 miljarder pund.
- 10 miljoner – antalet mantimmar involverade i byggandet.
- 35 000 – antalet ton stål som användes för att bygga Queensferry Crossing.
- 7 000 – antalet ton stål monterade i norra och södra viadukter.
- 23 000 – antalet mil kablar som används för att stödja bron.
- 122 – antalet sektioner i brodäcket.
- 210 – Queensferry Crossing är 210 meter hög och är den högsta strukturen i Skottland.
