Garmin ecoRoute HD recension

Garmins navigator kanske inte är lika bra som TomToms, men deras ”eco”-funktioner är starkare än någon annan. Den nyligen granskade Garmin nuLink 1695 låter dig ange kostnaden för bränsle och den angivna bränsleförbrukningen för din bil, och den kommer sedan att uppskatta hur effektiv din körning är, till och med visa ett linjediagram över senaste köreffektivitet.

Informationen är baserad på accelerations- och hastighetsinformation från GPS-mottagaren, tanken är att du ska arbeta för att förbättra din köreffektivitet och därmed spara bränsle genom att försöka slå ditt bästa resultat.

Ren accelerations- och hastighetsdata kan dock bara gå så långt – för att förbättra noggrannheten erbjuder Garmin sin ecoRoute HD. Genom att koppla in den här lilla Bluetooth-modulen till din motors OBD II diagnostiska port (finns vanligtvis i cockpiten på din bil, under en lucka), kan ecoRoute HD läsa data direkt från din bils sensorer och, bland annat, berätta hur hårt du trycker på gaspedalen igen.

Du kan kontrollera om ditt fordon är kompatibelt på Garmins hemsida. De flesta bilar tillverkade efter 2000 borde vara bra, även om Renaults inte är det.

När dongeln är ihopparad med satellitnavigeringen visas två nya ikoner: Mätare och Diagnostik. Den första ger ett virtuellt instrumentkluster som lägger till fem extra mätare till din instrumentpanel. Du kan välja vad var och en visar från en ganska lång lista, inklusive hastighet, varv per minut, oljetryck, oljetemperatur, kylvätsketemperatur, massluftflöde, bränsleflöde, motorbelastning och gaspådrag. Listan kommer att variera beroende på vilken information som finns tillgänglig på just ditt fordon.

Utöver mätarna visas en eko-ikon i din satellitnavigeringsvy, som uppdateras varje sekund eller så med din eko-poäng, så det är lätt att hålla koll på hur du kör. Gasspjällspositionsinformationen är det som är viktigast här, eftersom det gör att ecoChallenge-poängen är mycket mer exakta än att bara använda GPS. Utan fästet kan du komma undan med att vara tungfotad och ändå framstå som att du kör ekonomiskt. Med den tvingas du köra med en mycket lätt högerfot för att få höga poäng.

Systemet kan också spåra bränsleekonomin. Ange din bils detaljer, inklusive dess bränsletyp, påstådd bränsleekonomi och bränslepriset vid senaste påfyllning, så kommer satellitnavigeringen att ge en uppskattning av hur mycket bränsle du använder på varje resa, hur mycket det kostade, dina genomsnittliga mil per gallon, plus ditt koldioxidavtryck.

Datan visas automatiskt när du stänger av motorn, men den lagras också i en CSV-fil som du kan komma åt när du ansluter satellitnavigatorn till din dator. Lyckligtvis kan modulen lagra data även om satellitnavigatorn inte finns i bilen; den kommer sedan att ladda upp resedata nästa gång den kopplas ihop.

ecoRoute HD:s sista knep är att läsa motorns felkoder och förklara varför varningslampan har dykt upp på din instrumentbräda. Om det finns ett problem kan du trycka på menyalternativet Diagnostik och enheten kommer att visa en beskrivning av felet som ”slumpmässigt/flercylindrigt fel upptäckt”. Det finns också ett alternativ att återställa ljuset när problemet har åtgärdats.

Det är en imponerande del av kit, och när vi körde med den inkopplad upptäckte vi att det verkligen påverkade vårt körbeteende. Vi fann oss själva att accelerera mer försiktigt och bromsa mycket längre före korsningar och det kommer oundvikligen att ge utdelning med bränslekostnaderna för närvarande så höga. Det enda potentiella problemet är priset, som ser högt ut, speciellt när du lägger det till kostnaden för en satellitnavigator. När du tänker på hur mycket du kan spara är det dock ett pris värt att betala.