Om du bor i London kanske du har märkt de dussintals blå hamstrings som täcker olika byggarbetsplatser. Det är Crossrail, den nya öst-västliga järnvägslänken som sträcker sig över huvudstaden. När den nya linjen startar sin verksamhet 2018 (under det nya namnet Queen Elizabeth-linjen) kommer Londons tunnelbana att ha utökats igen. Men det här är inte den enda delen av röret som förändras, massivt.
Det som är mest intressant är hur Transport for London (TfL) förbättrar sina processer med hjälp av digitala verktyg. Under den nya regimen kommer personalen att få iPad mini laddade med anpassade appar, några detaljer om vilka jag kan avslöja för första gången nedan. Så integrerade är dessa nya appar i TfL:s nya processer att personalens uniformer till och med har designats om för att inkludera en speciell ficka som rymmer en iPad.
Jag skulle älska att säga att jag fick skärmdumparna och detaljerna i det här stycket från en skuggig hemlig källa på TfL, som lämnade mig uppgifterna i ett brunt kuvert sent på natten i en underjordisk parkering, men jag skickade precis in en begäran om informationsfrihet , och TfL tillhandahöll vänligt det jag bad om. Det är därför som vissa av bilderna är lågupplösta, konstigt utsträckta eller delvis censurerade – de kom från PDF-filer som skapats utan respekt för bildförhållanden.
Så låt oss ta en titt på apparna.
Stationsloggbok
Traditionellt var stationsloggboken ett pappersregister över allt ”anmärkningsvärt” som hände på tunnelbanestationer, med register förde så att incidentdetaljer kunde delas med personal på andra skift. Om du till exempel tappar din telefon när du sitter på plattformarna på Oxford Circus, kommer det att registreras i loggboken.
Loggboken ersätts nu med en app som i huvudsak återskapar upplevelsen, men digitalt. Personalen kan lägga till objekt i loggen, välja en relevant kategori och lägga till anteckningar i fritt format till varje objekt. Med hjälp av iPads kamera kan de till och med bifoga ett foto om det behövs. Denna data är sökbar och annan personal kan lämna anteckningar på varje objekt så att alla kan se vad statusen är. Föremål kan taggas som ”begränsade”, endast synliga för handledare eller personer med högre rang – vilket är bra för integriteten.
I slutet av skiftet behöver personalen bara trycka på ”överlämning”-knappen och personen som hämtar efter dem har omedelbart tillgång till allt de behöver veta. Till hjälp kan du också exportera loggarna som PDF-filer så att data kan delas med mindre tekniskt kunniga utomstående. På ett smart sätt måste personalen också välja anledningen till att de exporterar data från en rullgardinsmeny – återigen, som ytterligare ett skydd mot integritet.
Biljettövervakning
Även om det inte längre kommer att sitta TfL-personal i biljettkontor, kommer alla stationer fortfarande att vara bemannade – och vi kan förvänta oss att anställda fortsätter att patrullera biljettbarriärerna (eller grindlinjen, på Tube-jargong), eftersom det är här som vissa problem tenderar att resa sig.
För att hjälpa supportpersonalen finns det nu en app som de kan använda för att övervaka både bommarna och biljettautomaterna, för att se till att de alla fungerar korrekt – med en skärm som visar trafikljusliknande färgade ikoner på en karta över stationen. ange deras status. Om det finns ett problem kan personalen skicka in en incidentrapport för att få en maskin fixad.
Detta tillåter inte bara all personal att övervaka vilka maskiner som behöver fixas, utan det kommer även att skicka meddelanden när en biljettautomat börjar ta slut på mynt. Det borde också göra det mindre troligt att du någonsin kommer att knacka på din Oyster bara för att upptäcka att portarna inte svänger upp, eftersom det inte längre kommer att förlita sig på att passagerare rapporterar problem för att få något fixat.
