Elbilar är oundvikliga, men de är bara en del av lösningen på vårt transportproblem. Vid sidan av nya elbilar med nollutsläpp kommer städer också att behöva riklig laddinfrastruktur och andra framsteg för att elfordon verkligen ska bli en framgång. För att ta itu med dessa problem i periferin, har Nissan just presenterat Car and Beyond, en ny färdplan som är ett övervägt svar på framväxten av elbilar.
Som du kan förvänta dig leds Nissans framtidsvision av den senaste versionen av sin Leaf EV – men allt runt den nya bilen är lika innovativt.
Att växa infrastrukturen
För det första, och viktigast av allt, lovar Nissan att öka sitt europeiska CHAdeMO-laddningsnätverk med 20 % under det kommande och ett halvt året. Det bör se att mängden laddare går från 4 600 till 5 600. Det är inte en enorm ökning, eller en enorm mängd till att börja med – men det är ett tecken på att Nissan inser vikten av infrastruktur.
Det japanska företaget avslöjade också mer betydande utvecklingar för sina hemladdarsystem, utan tvekan där majoriteten av Leaf-ägarna kommer att fylla på. Nissan säger att en ny dubbelhastighetsladdare på 7 kW kommer att göra det möjligt för Nissan EV-ägare att uppnå 100 % laddning på bara fem och en halv timme – en tidsminskning på 70 % jämfört med föregående generation. Det japanska företaget kommer också att rulla ut en 22kW-enhet som kan ladda en elbil helt på bara två timmar, och även om den är inriktad på vagnparksägare och företagare, säger Nissan att den också kommer att vara tillgänglig för konsumenter.
Men den mest spännande delen av Nissans färdplan handlar om hemlagring och laddning av fordon till nätet.
Rulla ut fordon till rutnät
Nissan har presenterat en hembatterilösning som har en integrerad laddare för elbilar. Kärnan kommer den nya batterilösningen att ha samma teknik som Nissans framgångsrika xStorage-hembatteri, men den har också ett uttag för laddning av en elbil. Det betyder att du kan ladda din elbil direkt från en hållbar energikälla, och eftersom den även innehåller ett batteri fungerar den under strömavbrott. Nissan visade en konceptversion av den nya enheten på sin Nissan Future och säger att det kommer en produktionsenhet i slutet av året.
LÄS NÄSTA: Elbilsladdningskarta
Vid sidan av den nya enheten har Nissan också konkretiserat detaljer om sin sedan länge utvalda hem- eller fordon-till-nät-teknologi. Detta gör att de med solpaneler kan sälja energi när den nationella efterfrågan på energi är hög – under dagen – men sedan köpa den för mindre när efterfrågan är lägre. Det betyder att de med ett hembatteri eller en ny Leaf får rädda planeten och få betalt för det också.
xStorage-planen
Just nu finns det bara ett sätt att delta. Nissan har slagit sig ihop med OVO i Storbritannien för att sälja xStorage-batterier till brittiska kunder, och det japanska företaget säger att de som använder det nya systemet på rätt sätt kommer att kunna tjäna cirka 350 pund per år på att sälja energi tillbaka till nätet. Intressant nog säger OVOs VD och grundare, Stephen Fitzpatrick, att OVO kommer att hantera användningen av batterierna för varje kund – så xStorage-ägare kommer inte direkt att kontrollera hur mycket el som köps och säljs av nätet.
Nissan arbetar dock också med teknik som gör att Leaf-ägare också kan sälja energi. Den nya elbilen har dubbelriktad laddning, och när den används i kombination med en kommande förvaringsbox för hemmet kommer Nissan Leaf-användare att kunna köpa och sälja energi precis som de med xStorage-systemet.
