Elon Musk är aldrig en som gör saker till hälften och det verkar som om hans påståenden om att bygga en raketdriven Tesla Roadster förra året inte skulle tas som ett skämt. På Twitter bekräftade han att raketerna faktiskt skulle drivas av SpaceX-teknik och skulle resultera i att Tesla Roadsters baksäten tas bort för att tekniken ska kunna passa.
Musk kallade först dessa boosters som ”små raketpropeller”, men, i en tweet Han utarbetade tidigare påståenden och sa att det skulle vara ett ”komposit överlindat tryckkärl” (COPV), istället för en faktisk raket. Det betyder att en flaska som innehåller högtrycksluft kommer att användas för att ge bilen dragkraft utan att faktiskt fästa en raket på baksidan av ditt fordon – något som förmodligen inte kommer att göra din bil noll-utsläpp.
Teslas COPV-lösning för prestandamodellen Tesla Roadster kommer att pumpa luft från bilens batteri och tanka systemet automatiskt, så det kommer fortfarande tekniskt sett att vara helt elektriskt. För att hjälpa till att kompensera för det extra strömförbrukningen designar Tesla ett nytt 200kWh-paket som kan ha en räckvidd på maximalt 600 miles på en enda laddning.
LÄS NÄSTA: Bästa elbilarna i Storbritannien
Musk har ambitioner att placera dessa boosters runt hela bilen, inte bara på baksidan av fordonet för dragkraft. Genom att använda flera system hoppas Musk att det kan användas för att bromsa bilen och till och med ge dragkraft för skarpa svängar.
För att lindra vikt- och utrymmesproblem kommer Musk att ta bort baksätena från Tesla Roadster. Som han säger är det ”troligt klokt av många skäl”, som att inte ha barn bak i en raketdriven hyperbil…
Att döma av Musks tweets ser det ut som om du bara kommer att förlora på baksätena om du väljer den raketdrivna versionen av Tesla Roadster. Om du hellre bara vill ha standardbilen, som fortfarande är fäst för att klara 0-60 mph på 1,9 sekunder, kommer du att få behålla de baksätena.
Tesla Roadster releasedatum, pris och funktioner: Allt vi vet hittills
Efter månader av teasers och tweets, presenterade Tesla äntligen sin helelektriska lastbil i november förra året, och vid samma evenemang lyfte den upp den med något som ingen hade väntat sig: en helt ny Tesla Roadster.
Som en remake av en av Teslas allra första fordon har den nya Roadster hållits hemlig under de senaste månaderna och åtminstone från utsidan fortsätter Tesla Roadster det formspråk vi har sett på Model X, Model 3 och uppdaterad Model S, med en något mer aggressiv kant.
Från bakljus med ett dynamiskt utseende till en vässad framdel – komplett med mer uttalade hjulhus – den uppdaterade Tesla Roadster ser ut som den elakare kusin till Model 3, och det kan bara vara bra. Det är helt klart den snyggaste bilen som Musks företag någonsin har tillverkat.
Till skillnad från Model 3 är Tesla Roadster inte designad för att försöka ersätta våra billigare bensinbilar med elbilar. Istället kommer Teslas nya bil att vara en haloprodukt, med prestanda som slår även de snabbaste bensintillverkade bilarna som någonsin tillverkats. Musk kallade den nya Tesla Roadster en ”smakdown” för konventionella bilföretag, och efter att ha tagit en titt på specifikationerna tror jag att han har en poäng.
Musk sa att instegsversionen av Tesla Roadster skulle nå 0-60 mph på under 1,9 sekunder, vilket borde göra den till det första produktionsfordonet på under två sekunder. Tesla Roadster kommer att nå 100 mph 2,3 sekunder senare, och Musk säger att den kommer att ha en topphastighet på ungefär 250 mph. Det är inte lika snabb Koenigsegg Agera S, men med den accelerationen tror jag inte att någon har något emot det.
Tesla Model S drivs av ett 200 kWh batteripaket och totalt tre elmotorer. Bakhjulen drivs av en motor vardera, medan framhjulen delar kraft från en annan motor, och alla tre kombineras för att ge den nya Roadster 10 000 Nm i vridmoment – ärligt talat löjligt tal. Tesla Roadsters räckvidd kommer att toppa på 620 miles eller 1 000 km också, men det är nästan säkert när du inte använder mycket av dess prestanda.
Stor respons eller ett smart lockbete?
Det går inte att förneka Tesla Roadsters otroliga prestanda, men timingen för bilen är lika intressant som tekniken inuti den. Produktionsförseningar betyder att Tesla har stått på baksidan och beroende på ditt förtroende för företaget kan Tesla Roadster ses som en fightback eller ett lockbete.
Tesla står inför ”produktionshelvetet” med Model 3, och situationen har satt företagets förmåga att tillverka en högvolymprodukt i tvivel. Musks Tesla Roadster är fantastisk, men som en superlågvolym hyperbil gör den inte mycket för att ändra det tänket.
Dessutom kan Tesla Roadster ses som ett svar på det gamla gardet som tillverkar supersnabba elbilar. För några veckor sedan lanserade Lamborghini ett helelektriskt EV-koncept, och McLaren, Nio och Porsche är alla redo att släppa elektriska hyperbilar före slutet av decenniet. Dessa nya bilar har gjort att Tesla-serien ser lite mindre exotisk ut, och den nya Tesla Roadster återställer balansen.
