Volkswagen Passat (2016) recension: Denna tekniska tungviktare levererar där du behöver den som mest

När du tänker på Volkswagen 2016 är det första du tänker på Golf GTI och Dieselgate, men egentligen borde en av dessa saker vara Volkswagen Passat (2016). Även om den inte fångar fantasin på samma sätt som till exempel en lurad Mark 2 Golf eller en fantastisk Volkswagen Scirocco, har VW Passat funnits i VW-sortimentet under de senaste 40 åren och tjänat familjer, affärsflottor och mer med mycket lite fanfar.

Och det är synd för 2016 är Volkswagen Passat inte bara bra – den är riktigt bra. Faktum är att VW Passat, trots sitt sömniga utseende och mindre än dramatiska image, visar sig vara en av de mest tekniskt avancerade bilarna vi har testat, och allt för en

ganska rimligt pris på Kr44,450. Så, vad är så bra med 2016 Volkswagen Passat, och är det värt att köpa? Läs hela min recension av Volkswagen Passat för att ta reda på det.

Detta är en del av en pågående serie bilrecensioner som huvudsakligen fokuserar på in-car-teknik, som vi genomför i samarbete med vår systerwebbplats Carbuyer.

[gallery:5]

Appar och anslutningar 5/5

Mina första intryck av VW Passat är tysta sofistikerade, faktiskt nästan tysta sofistikerade. Det är verkligen inte den sämsta bilen, med blixtar av krom och skarpa, raka kanter som stärker dess stil, men det är knappast den mest iögonfallande. Men hoppa in, och det blir snart uppenbart att Passatens diskreta exteriör döljer en del seriös teknik.

Under 2016 har sättet vi lagrar och använder media förändrats. Vi använder våra telefoner mer än någonsin, men cd-skivor har inte precis dött ut, och SD-kort och USB-minnen komplicerar saken ytterligare. Efter att ha tillbringat lite tid med Passat är det tydligt att Volkswagen vet detta och har ansträngt sig ordentligt för uppkoppling.

Enkelt uttryckt levererar VW ett stort utbud av mediaalternativ, och det betyder att du i stort sett kan spela vad du vill i din bil. Det finns två USB-portar som erbjuds, ett AV-uttag och dubbla SD-kortplatser i Passat, så om du har anammat den digitala tidsåldern är det mycket troligt att du kommer att kunna ta med den för enheten. Även om du lever i förra seklet och fortfarande föredrar skivor, så har Volkswagen också på något sätt hittat plats för en CD-spelare.

Det är ganska imponerande i sig, men Passat vi testade kommer också med en 64 GB SSD-hårddisk att importera dina CD-skivor på, så du behöver inte ens bära runt dem i handskfacket. Sammantaget Upptäck Navigation Pro-systemet vi testade var Kr800 extra, vilket inte är dåligt värde på det hela taget.

[gallery:0]

Vid sidan av anslutningsmöjligheterna gör Volkswagen Passat en mer än solid insats när det kommer till appar. Den kanske inte har Teslas skräddarsydda appar eller det enorma utbudet av möjligheter BMW ger dig med 7-serien, men VW:s urval är användbart.

Först och främst, och viktigast av allt, Volkswagen är utmärkt för att ansluta din smartphone. Du kan länka din telefon via Bluetooth, men Passat kommer också med stöd för MirrorLink – och innehåller flera användbara VW-appar. Det finns massor att välja mellan, från Shared Audio, som låter passagerare skapa en delad spellista Think Blue Trainer, en app designad för att hjälpa dig att köra på ett mer miljövänligt sätt. Dessa kanske inte är spektakulära, men de är appar som du faktiskt kan använda, och att ha dem är en bonus.

Samtidigt finns det också en rad tredjepartsappar du kan ladda ner, som Parkopedia och miRoamer. Alla dessa funktioner kommer under Volkswagen Car-Net-paraplyet, ett skräddarsytt ekosystem av appar som drivs av biltillverkaren.

Men det finns mer, Volkswagen Passat innehåller också både Apple CarPlay och Android Auto, som låter dig komma åt olika meddelande-, media- och navigeringsappar på din telefon via bilens 8-tums pekskärm och styra dem via Siri eller Google Now röstigenkänning.

Släng in den tidigare nämnda MirrorLink-möjligheten, som med kompatibla smartphones låter dig spegla skärmen på din mobil direkt till den centrala displayen i Passat, så har du en av de bästa apparna och anslutningserbjudandena på marknaden.

Display och UI 4.5/5

Naturligtvis skulle alla dessa appar vara värdelösa utan en bra kombination av skärm och UI, och Volkswagen presterar exceptionellt bra på båda fronterna. När det gäller att styra Passats Discover Navigation Pro-system kommer din huvudsakliga anknytning att vara den 8-tums färgpekskärmen monterad i mitten av instrumentbrädan.

Även om det inte är det mest livfulla jag har sett – med färg påverkad av en något gråaktig nyans – är den superslirig och lyhörd, och dess matta finish gör att distraherande reflektioner hålls till ett behagligt minimum.

Att använda Passats system med pekskärmen är enkelt, men om du föredrar att använda fysiska kontroller tillgodoses du här också, med en vridknapp på förarsidan, till höger om skärmen, och genvägsknappar som flankerar skärmen. Det är ingen iDrive, men det är ytterligare ett exempel på att VW tillhandahåller allt du behöver.

Instrumentpanelen är dock bara en del av historien. Passaten vi testade var utrustad med den futuristiska, men perfekt läsbara, Active Info Display – en enorm 12,3-tums LCD-färgskärm med hög upplösning som ersätter traditionella urtavlor. För Kr580 är displayen nästan lika bra som Audis mycket hyllade Virtual Cockpit och visar virtuella klockor, information om musikuppspelning, rutt- och reseinformation, allt i skarpa detaljer.

Satellitnavigering och ljud 4/5

Och den satellitnavigeringen är också imponerande. Volkswagen täcker alla kärnfunktioner du kan förvänta dig, från planering av flera rutter till undvikande av vägavgifter, men dess POI-sökning var inte så omfattande som jag hade velat.

Det fanns inte lika många kategorier att välja mellan i POI-sökningen som i andra bilars navigationssystem, och det tog en eller två sekunder längre att hitta vissa platser. Samtidigt, även om röstsökningen var ganska tillförlitlig, var den inte den snabbaste som fanns.

När bilen väl kom på vad du menade att säga tog rutter bara några sekunder att beräknas, och jag gillar också verkligen hur det ger ett urval av natursköna, ekonomiska och snabbaste rutter baserat på live trafikinformation.

På vägen hjälpte Passats 12,5-tums virtuella sittbrunnsdisplay enormt med navigeringen, vilket gav en stor rörlig kartvisning mellan rattarna. Släng in snabba och lägliga ljudinstruktioner, plus din hastighet och riktningar för nästa sväng som sparsamt projiceras på en valfri heads-up-display (HUD) på 500 Kr på vindrutan, och Passat gör sitt yttersta för att hålla dig informerad.

[gallery:6]

Det finns dock utrymme för förbättringar. Passatens satellitnavigator har inte filassistans, och namnen på vägarna kan vara tydligare. Om du inte kommer vidare med VW satnav, glöm dock inte att du alltid kan byta till CarPlay eller Android Auto (beroende på vilken telefon du använder) och istället använda Apple Maps eller Google Maps.

Om Passat överhuvudtaget tappar bollen är den i ljudinsatsen. Enkelt uttryckt är Passats ljudsystem lite… meh. Mitt ljudbokstest lät något nasalt, medan jazzspåret jag brukar använda saknade värme och djup. Basmässigt fanns det gott om det, men det hade helt enkelt inte den definition och kontroll jag skulle vilja ha.

Jag ska inte ljuga, jag njöt av att lyssna på en del av min favoritmusik i Passat, men jag fick inte samma känsla av tillfälle som jag gjorde i något som S-Klass. Nu vet jag att S-Klassen är utrustad med ett Burmester-ljudsystem för Kr6 500, men om du köper nytt rekommenderar jag starkt att du överväger att uppgradera. Volkswagen erbjuder ett tio-kanals, 700W Dynaudio-system för Passat, som kostar strax under Kr900. Även om jag inte fick testa den i Passat har jag lyssnat på en liknande Dynaudio i en Golf GTi och det är en mycket bättre allround.

Körassistent och parkering 4/5

Det är redan klart att VW Passat är en gedigen teknisk spelare, så det kommer inte som någon överraskning att den också har autonoma möjligheter. Främre och bakre kameror och parkeringssensorer gör det lättare att manuellt manövrera bilen till ett trångt utrymme, men VW Passat parkerar även åt dig om du vill. I praktiken gick det väldigt bra här; tryck bara på Park-knappen innan och efter att du har hittat en plats eller behöver du Parkera, så kommer Passat automatiskt att upptäcka en lämplig vik eller parallell parkeringsplats. Den kommer dock inte att bromsa eller styra gasen åt dig – den styr bara in dig.

[gallery:12]

När det kommer till körning går VW efter mer semi-autonoma egenskaper än helt autonoma. Det finns adaptiv farthållare här, tillsammans med filbytesvarning och döda vinkeln. Självklart kommer Passat också med automatisk nödbromsning (AEB) för att hjälpa dig att stoppa bilen på ett säkert sätt i händelse av en olycka framför dig.

Dom

Även om det kan vara till stor del anspråkslöst på utsidan, visar det sig att VW Passat är en bilteknisk tungviktare. Visst, den har inte stilen eller känslan av något som BMW 7-serien, men till halva priset tickar den i alla rätt rutorna.

Det finns inget knepigt eller banbrytande här, men Volkswagen har satt ihop en bil full av användbar teknik, varav det mesta är lätt att komma åt och ta tag i. Lägg till funktioner som den virtuella instrumentpanelen, HUD och överraskande användbara VW CarNet-appar – åh, och Android Auto och Apple CarPlay – och du har ett förvånansvärt avancerat paket för (rimligt) vettiga pengar.