-
Bild 1 av 10
Audi har i tysthet uppdaterat sitt utbud under de senaste två åren, med alla nya bilar som kommer med teknik som den virtuella cockpiten, Apple CarPlay, Android Auto och andra innovativa funktioner. En elegant interiör är dock inte allt – medan bilar som Audi Q5, A3 och A4 är praktiska och bekväma att köra, är de inte designade för att vara snabba eller glamorösa. Och det är (typ) där Audi A5 kommer in.
Utrustad med samma exklusiva interiör som vi har kommit att förvänta oss av Audi 2017, ser nya A5 ut som en bil som är kapabel att mumsa landsvägar och äta upp milen. Är det det ultimata paketet? Läs vår recension av nya Audi A5 för att ta reda på det.
Audi A5 Sportback recension: Design
Nya Audi A5 är den snyggaste sedan du kan köpa just nu och får Mercedes C-klass, E-klass och till och med BMW 5-serie att se lite oäventyrliga ut. Framifrån är den djärv, med ett enormt kromatgrill och skarpa, skarpa ljus som skiljer den från sina konkurrenter.
Den lider inte heller av den ryska docksjukan som finns i andra bilar i sin klass, så den kommer inte att förväxlas med varannan Audi på vägen. Visst, nya A5 har en likhet med A3 och A4, men de uttalade vecken på motorhuven och mer aggressiva hållning visar att det är en förmedling av något högre klass.
[gallery:1]
Även från sidan ser det bra ut, med svepande linjer och en kromkant som gör att bilen ser ut som om den är i rörelse även när den står stilla. Och även om bakljusen inte är lika iögonfallande som resten av bilen, gör blinkers och dubbla avgaser att bilen ser stilig ut från alla vinklar.
Precis som andra moderna Audis tänds A5:s blinkers i sektioner och drar effektivt en linje mot utsidan av bilen. Det är en liten funktion som hjälper till med sikten, och den finns på de flesta moderna Audi-bilar nuförtiden i alla fall, men den ser lite bättre ut på A5.
Bilen jag körde var färdig i djup scubablå lack med ljusgrå lättmetallfälgar, vilket hjälpte till med helhetssynen. För den här bilen är mörkare, metalliska färger vägen att gå.
Audi A5 Sportback recension: Interiör
Om du har kört en ny Audi A4, A3 eller till och med Q5 under det senaste året eller så, kommer A5:s kabin att ge dig en stark känsla av déjà vu, och det beror på att det är ganska lika. Precis som Audis andra nyligen uppdaterade modeller har nya A5 en ren interiör som är enkel men oerhört intuitiv.
[gallery:5]
Den känns inte lika speciell eller stilren som interiören i Mercedes E Class, och som ett resultat känner man sig inte lika bortskämd, utan det är en betydligt mer praktisk sittbrunn att sitta i.
Utrustningsmässigt ser A5 ganska diskret ut jämfört med konkurrenterna också. Nya A5 har en flytande skärm på 7 eller 8,3 tum – beroende på vilken modell du väljer – och till skillnad från skärmen på BMW 5-serien är den inte beröringskänslig. Men även om det kan vara ett problem för vissa av er, kommer A5 undan med det av två skäl.
För det första, till skillnad från Mercedes E Class, har A5 ett enkelt, intuitivt och extremt logiskt menysystem, vilket betyder att den är väldigt enkel att använda när du sitter fast vid ljusen eller i trafiken och även när du kör. Allt är där du förväntar dig att det ska vara, så komplexa uppgifter som att byta in och ut från Apple CarPlay och Android Auto kan utföras utan problem.
Audi A5:s mittkonsolmonterade klickhjul och knappkontroller har funnits i åratal, men de verkar bli snyggare för varje modelluppdatering, och jag tror att de är bäst i branschen. Oavsett om du flyger genom menyer eller matar in navigeringsdata via hjulets beröringskänsliga område, fungerar systemet perfekt – precis vad du behöver när du är på väg.
[gallery:6]
Navigering med A5:s hjulmonterade kontroller är lika enkel och, i kombination med den virtuella sittbrunnen, placerar den en hel värld av användbar information bakom ratten.
Bilen jag körde var också utrustad med en heads-up display (HUD), en av mina favoritfunktioner i moderna bilar. A5:s HUD kunde visa allt från hastighetsbegränsningar till vägbeskrivningar och min nuvarande hastighet i tydliga och exakta detaljer, vilket innebär att jag sällan behövde titta bort från vägen.
Kamerabaserad skyltigenkänning är också tillgänglig som tillval, vilket gör att A5 kan läsa och visa hastighetsgränser som du annars skulle ha missat. Återigen, det är en användbar funktion och hindrar dig också från att snubblas av tillfälliga hastighetsbegränsningar och vägskyltar.
Naturligtvis skulle allt detta ha varit värdelöst utan ett bra navigationssystem, men Audi levererar på den fronten också. Precis som A3 och A4 är Audi satnav enkel att använda, oavsett om du använder den virtuella sittbrunnen eller den flytande skärmen i mitten av instrumentbrädan. Vägbeskrivningar levereras när du behöver dem – inte för tidigt eller sent – och du får också ett urval av rutter, användbart om du vill undvika till exempel Blackwall-tunneln eller M25.
[gallery:7]
Audi A5 Sportback recension: Anslutningar och appar
Som tidigare nämnts kommer Audi A5 med både Apple CarPlay och Android Auto, och den är enkel att ställa in. Efter att ha anslutit vilken smartphone du än har via en av två USB-portar behöver du bara följa instruktionerna när du uppmanas att få saker igång.7
Det är också väldigt enkelt att hoppa in och ut ur CarPlay och Android Auto. Det är viktigt – om du inte är så sugen på att använda till exempel Apple Maps, men vill kolla dina e-postmeddelanden via CarPlay, tar det bara några få klick.
Audi A5 Sportback recension: Audio
Ljudet i Audi var också bra, även om det inte var hisnande. Bilens standardljudsystem levererade spår med det mesta av bas och diskant intakt, men vissa element som sång och lägre subbas verkade sakna den klarhet du skulle hitta i något som en BMW 7-serie.
Det innebar att musik lät bra men spåren saknade den mördande närvaro och räckvidd jag hoppades på. Audis ljud saknade dock bara de sista 5 % eller 10 % som skiljer bra ljudsystem från fantastiska; det är knappast en besvikelse.
[gallery:3]
