Uppdatering: Uppdrag E finns inte längre. Porsche har officiellt avslöjat att namnet på dess första fulla elbil kommer att vara Porsche Taycan.
Porsche Taycan-priset börjar på Kr60 000 och bygger på tekniken i Mission E-konceptet, produktionsmodellen kommer att nå nästan 600 hk via ett litiumjonbatteri och två elmotorer. Porsche hävdar att detta kommer att ge Taycan en 0-62 mph-tid på under 3,5 sekunder.
Läs mer om Porsche Taycan här.
Originalartikeln fortsätter nedan
Vi kan vara mer än ett år ifrån att se produktionsversionen av Porsche Mission E, men den tyska biltillverkaren har börjat avslöja mer detaljer om sitt första helt eldrivna fordon och dess nödvändiga infrastruktur.
I en intervju publicerad på Porsches hemsida tidigare i veckan, företagets chef för batterielektriska fordon (BEV), Stefan Weckbach, sa att Mission E har ”infekterat” hela organisationen med entusiasm och fått företaget att ”arbeta mot ett enda mål”.
Han diskuterade hur att skapa en adekvat infrastruktur är en av företagets huvudprioriteringar och att Volkswagen Group (som äger Porsche) tillsammans med andra tillverkare har bildat ett konsortium för att bygga snabbladdningsstationer över hela kontinenten. I USA, å andra sidan, står Volkswagen-koncernen på egen hand och planerar att installera snabbladdningsstationer på alla sina 189 Porsche-återförsäljare.
LÄS NÄSTA: Bästa elbilarna i Storbritannien
Mission E skryter 800V-teknik, som gör att den kan laddas till 80 % på cirka tjugo minuter, vilket ger ytterligare 400 km räckvidd. Problemet är att de flesta befintliga laddningspunkter inte kan ge de 350 kW som krävs för att ladda vid dessa höga hastigheter, vilket innebär att Porsche måste bygga sina egna laddningsstationer.
Det är inte klart om Mission E kommer att säljas i ett paket som inkluderar schablonavgift. ”Vi behöver forska mer om vad våra kunder verkligen vill ha, och vi undersöker just nu olika alternativ och paket. Det kan finnas en efterfrågan på marknaden för schablonavgifter från kunder som till exempel åker på semester, säger Weckbach.
I sin intervju förklarade chefen för BEV också hur Mission E kommer att vara lika praktisk som många av dess bensindrivna föregångare. Till exempel, trots packning i elmotorn, kylsystemet och andra komponenter under motorhuven, finns det fortfarande 100 liter förvaring för bagage.
Han avslöjade också hur roligt det är.
”Det är en fantastisk körning – och jag borde veta, för nyligen hade jag möjlighet att köra de första varven i prototypen med våra utvecklare på Idiadas testbana, sa han. ”Vårt fordon är en sportsalong med fyra dörrar som kan ta upp till fem personer, med en mycket låg tyngdpunkt tack vare golvbatteriet och alla möjliga förfinningar av chassit. Körprestanda kombinerat med körglädje – alla kommer att få en överraskning…med Mission E kommer vi att erbjuda en helelektrisk Porsche som passar perfekt för vårt varumärke, finner godkännande hos våra kunder och med rätta bär namnet ”Porsche”.
I oktober dök det upp en ny video där Porsche Mission E håller på att gå igenom sina steg på Nürburgring. I det 40-något andra klippet som laddades upp av franska L’Automobile Magazine, kan du se Mission E köra i takt, men det verkar finnas öppningar för avgaser, vilket tyder på att den antingen är förklädd till en vanlig bil eller kör pågående karosseri .
Fortsätt läsa för att ta reda på allt annat vi vet om Porsche Mission E.
Porsche Mission E: Allt du behöver veta
Med en helelektrisk effekt på 600 hk (440 kW) klarar Mission E-konceptet 0-100 km/h på häpnadsväckande 3,5 sekunder. Lika imponerande är Mission E:s räckvidd – Porsche citerar imponerande 500 km på full laddning och en enorm räckvidd på 400 km efter bara 15 minuters laddning. Även om det är osannolikt att Mission E-konceptets rymdskeppsliknande statistik kommer att ta sig till den väggående versionen, är det faktum att det överhuvudtaget görs ett stort steg för elbilar och uppfattningen av dem.
Hur fungerar det?
Mission E:s räckvidd på 500 km slår väl 430 km erbjuds av Tesla med längsta räckvidd, och det beror främst på tillverkarens 800V-teknik.
Till skillnad från nuvarande elfordon (EV), som körs på 400V, körs Mission E på det dubbla – och det ger den ett antal fördelar. Även om mer robust och komplex teknik krävs, kommer den nya tekniken att göra det möjligt för Porsche att göra en bil som är snabbare, lättare och ännu snabbare att ladda.
Företagets ”Turbo Charging”-system erbjuder ett snabbladdningsläge som många mobiltelefoner, vilket ger Mission E juice i 400 km – med en enda 15 minuters laddning.
Intressant nog säger Porsche att Mission E också kan laddas ”hemma i garaget via bekväm induktiv laddning genom att helt enkelt parkera över en spole inbäddad i golvet i garaget varifrån energin överförs utan kablar”. Även om det inte är specifikt namngivet, är det troligt att Mission E därför använder Qualcomms trådlösa laddningsteknik Halo, som först sågs på Formel E-säkerhetsbilen.
Prestanda
Mission E skulle inte vara en Porsche utan extrema prestanda, men den är till och med snabbare än du förväntar dig. Genom att använda två permanent exciterade synkronmotorer (PSM) som användarna i den nuvarande Porsche 919 Hybrid Le Mans-bilen kan Porsche nå 0-100 km/h på under 3,5 sekunder och 0-200 km/h på drygt 12.
Mission E:s interiör är lika intressant. Förutom gestkontroll använder Porsche även interiörkameror för att spåra förarens ögon och ändra displayerna därefter. Porsche säger att instrumenten kommer att röra sig i enlighet med förarens position, vilket skapar en parallaxeffekt som liknar den som först introducerades i iOS 7.
Hur mycket kostar det?
När Porsche först presenterade Mission E såg den ut som en superbil av högsta klass med priset att matcha – men uppenbarligen kommer den inte att bli så dyr som vi trodde. På bilmässan i Frankfurt berättade Porsche-chefen Oliver Blume Biltidning att den nya Porsche Mission E kommer att kosta samma pris som en ”entry-level Panamera.” Och det betyder att den bör säljas för cirka 70 000 pund.
Det är mycket billigare än Kr100 000 plus prislappen jag förväntade mig att Porsches första helelektriska superbil skulle ha, det är otroligt nära 56 000 Kr utgångspriset för en Tesla Model S – och det är också mycket mindre än Kr90k prislappen för en Modell S P100D också.
Vad mer, berättade Blume Biltidning att produktionsversionen av Mission E kommer att vara ”mycket nära vad du såg för två år sedan i Frankfurt”, så det kommer att se bra ut också.
För två år sedan sa jag att Tesla skulle få seriös konkurrens från de etablerade tillverkarna som BMW, Mercedes och VW – men jag klassade verkligen inte Porsche inom den gruppen. Men om den säljs till det ryktade priset kommer Porsche Mission E att orsaka en allvarlig huvudvärk för Tesla. Så coola som Teslas är just nu, skulle du välja en framför en Porsche?
Framtiden för elbilar
Mission E representerar 2000-talets första helelektriska, fyrsitsiga Porsche och visar hur seriöst den tyska biltillverkaren behandlar elbilar. ”Med Mission E gör vi ett tydligt uttalande om varumärkets framtid,” Dr Wolfgang Porsche, ordförande för Porsche AG:s styrelse. ”Även i en starkt föränderlig bilvärld kommer Porsche att behålla sin position på första raden med denna fascinerande sportbil.”
”Vi antar resolut utmaningen med elektrisk mobilitet,” Lagt till Ordförande för Porsche Executive Board, Dr Oliver Blum ”Även med enbart batteridrivna sportbilar förblir Porsche trogen sin filosofi och erbjuder våra kunder den sportigaste och tekniskt mest sofistikerade modellen i detta marknadssegment.”
Mission E kan se imponerande ut, men det är det som ligger under som gör den till ytterligare ett landmärke för elbilar. Efter tillkännagivandet av Audis helelektriska SUV, visar Mission E hur elbilar kan tillgodose olika delar av marknaden – precis som nuvarande bilar gör nu.
Genom att använda ett 800V-system kan Mission E kombinera prestanda med en ökad räckvidd – två av de faktorer som för närvarande avskräcker många konsumenter från att köpa en elbil. Om 800V-tekniken blir standarden för elbilar – och det finns alla chanser att det kommer att göra det – kan vi vara på väg att se en ny generation elbilar med längre räckvidd, snabbare laddningstider och prestanda som matchar en traditionell förbränningsmotor.
Ett projekt på 1 miljard euro
Porsches moderbolag, Volkswagen, hade tidigare meddelat att projektet kommer att kosta cirka 1 miljard euro totalt, och kan också skapa cirka 1 000 jobb – men nu ser den siffran låg ut. Enligt nya rapporter kan Mission E-projektet kräva så mycket som 1 400 nyanställningar vid Porsches Zuffenhausen HQ, och det kommer säkert att höja budgeten också.
